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Amor, tensão e responsabilidade marcam o dia a dia de mulheres que dirigem viaturas de grande porte dos Bombeiros em Minas – Portal G37

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Nesta semana, quando se comemora o Dia Internacional da Mulher, militares contam os desafios e prazeres da profissão

“Quando entro em uma viatura, dá aquela sensação de responsabilidade, porque sei que estou indo para uma ocorrência de grande vulto, mas preciso ter habilidade e chegar com segurança”, conta a sargento Lívia Christina de Faria, do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais (CBMMG). Assim como ela, dezenas de mulheres da corporação, que dirigem viaturas de grande porte, têm que lidar diariamente com a tensão, adrenalina à flor da pele e ter habilidade  suficiente para se desvencilhar dos obstáculos diários nas vias para salvar vidas e garantir um atendimento de qualidade.

Karla Silva / CBMMG-Divulgação

Lívia Chistina começou a dirigir a Auto Bomba após 2019, quando conseguiu mudar a sua Carteira de Habilitação para a categoria “E”. A carreta Auto Bomba é adaptada para atender incêndios urbanos e salvamentos. “Nessa época, minha paixão aflorou ainda mais, porque dirigir uma carreta não é a mesma coisa que dirigir um caminhão. Essa viatura, por ter água, dificulta muito a condução. A primeira vez que dirigi, foi muito tenso, fiquei muito ansiosa, mas feliz ao mesmo tempo porque consegui superar esse desafio”, relembra.

A soldado Karla Silva Mota conta que esse amor pela condução de viaturas, principalmente Auto Bombas, existe desde quando entrou para a corporação e foi trabalhar em Poços de Caldas, no Sul de Minas.  “Tive a oportunidade de me especializar e me credenciar na condução de viaturas pesadas. É uma adrenalina intensa, mas temos também uma responsabilidade com as pessoas, tanto da rua quanto com os nossos colegas. Então, ao mesmo tempo que traz essa responsabilidade, traz também um amor, um vínculo da gente com a viatura”, afirma a militar, lembrando que muitas mulheres ficam felizes ao ver que a carreta está sendo conduzida por uma pessoa do mesmo sexo.

“São desafios que são superados, que a gente vai conseguindo superar e se realizar,  incentivando outras mulheres também a entrar para a corporação e dirigir esses veículos pesados”, analisa Karla Mota.

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A também soldado Paula Renata de Jesus, que demorou quase dez anos para ingressar no CBMMG, também sonha em conduzir as viaturas de grande porte da corporação. “Tenho vontade de um dia conseguir conduzir essas viaturas. É muito motivador para a gente, para as mulheres e para as crianças que estão vendo (as mulheres dirigindo)”, afirma. Segundo ela, recentemente uma criança esteve no batalhão e ficou surpresa ao saber que ela era uma policial bombeira. “É um exemplo também para a sociedade”, enfatiza.

Treinamento

A condução dos caminhões requer agilidade, destreza e treinamento intenso para permitir que um veículo, que pode chegar a 30 toneladas, consiga driblar os obstáculos das vias urbanas com segurança e garantir uma resposta rápida a quem necessita de socorro.

Para o especialista automotivo Boris Feldman, conduzir essas viaturas em um trânsito tão caótico, requer bem mais que habilitação. “Dirigir essas viaturas de muitas toneladas e muitos metros de comprimento e largura, exige muita perícia em condições normais, mesmo em grandes espaços. Quando o cenário é em ruas apertadas e cheias de carros, em meio ao trânsito, correndo contra o tempo para salvar vidas, além de habilidade acima da média, é necessário muito treinamento para manter a tranquilidade e a certeza de que seu trabalho vai ser executado com perfeição”, afirma.

Qualificação

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Mediante aptidão profissional, os bombeiros militares que irão conduzir viaturas precisam passar pelo Curso de Formação de Condutores, ministrado pela Academia de Bombeiros Militar.

A corporação também oferece o Curso de Condução e Operação de Viaturas (COV). Com duração de 130 horas, o COV ensina aspectos de condução e operação da viatura, deslocamento seguro, segurança nas operações, interpretação dos sensores, noções de mecânica e manutenção de primeiro escalão, uso e emprego da viatura, operação do corpo de bombas e canhão monitor, ligação em série e siamesa, entre outros assuntos.

Conheça as viaturas

A Auto Bomba Tanque Salvamento (ABTS) é um caminhão adaptado para atender as funções de bombeiro em incêndios urbanos e salvamentos. As versões mais modernas da corporação contam com 360 cavalos de potência e apresentam distância entre-eixos reduzida, menor balanço traseiro e maior ângulo de saída para conferir versatilidade em ruas estreitas. Além de carregar cinco mil litros de água, a presença de um tanque extra de Líquido Gerador de Espuma (LGE) permite o combate imediato envolvendo líquidos inflamáveis.

Já a carreta Auto Jamanta (AJ) é o maior veículo de armazenamento de água do CBMMG para garantir o suprimento adequado em grandes incêndios. Com a capacidade de 25 mil litros de água e mais de 20 metros de comprimento, a carreta exige a categoria E da Carteira Nacional de Habilitação. A dirigibilidade ainda é afetada substancialmente pelo movimento da água no tanque reservatório, gerando ainda mais dificuldade aos deslocamentos de emergência.

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Morre Silvio Santos, o Maior Nome da História da TV brasileira e a Lenda Que Inspirou Milhares de Artistas

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Morre Silvio Santos, o Maior Nome da História da TV brasileira e a Lenda Que Inspirou Milhares de Artistas

Relembre sua Trajetória

Senor Abravanel, mais conhecido como Silvio Santos, um dos maiores nomes da história da TV brasileira, morreu neste sábado, 17, aos 93 anos. A informação foi confirmada pelo SBT no X (antigo Twitter). Silvio Santos estava internado no Hospital Albert Einstein desde o início de agosto e a causa da morte foi broncopneumonia decorrente da H1N1.

Ao longo das décadas, passou pelas principais emissoras de TV, como Tupi, Globo, Record e, o próprio SBT (anteriormente TVS). Fez parte do cotidiano dos brasileiros em diversos programas de auditório, como nos infindáveis quadros do Programa Silvio Santos, as perguntas e respostas do Show do Milhão, a junção de casais no Em Nome do Amor, a ‘vida real’ dos famosos do reality A Casa dos Artistas, a realização de sonhos na Porta da Esperança ou a ajuda financeira no Topa Tudo Por Dinheiro e no Roda a Roda, entre tantos outros.
É raro encontrar quem jamais tenha ouvido algum de seus bordões, como “Má ôe!”, “Quem quer dinheiro?”, “É namoro ou amizade?”, “Você está certo disso?”, ou a letra de músicas como Ritmo de Festa ou Silvio Santos Vem Aí! (Olê, olê, olá!).

No fim dos anos 1980, chegou a anunciar planos para se afastar da TV, elegendo Gugu Liberato como substituto. A ideia, porém, não foi à frente, e manteve-se em atividade por mais algumas décadas. Na mesma época, também explicitou pretensões políticas, com planos por um cargo executivo nas eleições.
A tentativa mais famosa e que mais se aproximou de ocorrer foi na disputa presidencial de 1989, quando chegou a fazer uma breve e atabalhoada campanha pelo Partido Municipalista Brasileiro, no lugar de Armando Corrêa, cujo nome já estava impresso nas cédulas. Silvio liderou pesquisas de intenção de voto contra Collor e Lula. O TSE, porém, indeferiu a candidatura antes do pleito.
Silvio Santos foi casado com Maria Aparecida Vieira Abravanel, a Cidinha, que morreu de câncer quando ainda era jovem. Posteriormente, teve um segundo casamento com Íris Abravanel. Dos relacionamentos, vieram suas seis filhas: Cintia, Silvia, Daniela, Patrícia, Rebeca e Renata. À exceção de Daniela, que usa o sobrenome Beyruti, todas são conhecidas pelo sobrenome do pai, Abravanel.
Alguns dos principais problemas de saúde começaram a surgir quando já tinha mais de 60 anos de idade, como no joelho, coração e próstata. Na década de 1980, foi aos Estados Unidos para uma cirurgia e tratamento na garganta, e posteriormente precisou se curar de um tumor na região da pálpebra de seu olho. Ao longo da vida, também apresentou uma conhecida alergia a perfumes.

VEJA ALGUMAS FOTOS DE SILVIO SANTOS

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Relembre abaixo a trajetória e o legado de Silvio Santos até se tornar o principal apresentador de televisão do Brasil.

Início como camelô

Silvio Santos nasceu no Rio de Janeiro, então capital do Brasil, como Senor Abravanel, em 12 de dezembro de 1930, filho do grego Alberto Abravanel e sua mulher, Rebeca Caro. Ele teve cinco irmãos: Henrique, Leon, Beatriz, Perla e Sara.

O apresentador puxou o lado vendedor de seu pai que, ainda jovem, fugiu da região de Salônica para não servir ao exército, se tornando jornaleiro em Atenas. Na sequência, foi para Marselha, na França, vender pistache e amendoim na rua, o que era proibido. Preso e expulso do país, foi de navio para o Rio de Janeiro, onde trabalhou no porto como intérprete e guia de turistas para juntar dinheiro e abrir uma loja.

Em 1945, ainda adolescente, Silvio despertou para o caminho dos negócios quando se deparou com um homem vendendo capas de plástico para títulos de eleitor na Avenida Rio Branco. Seguiu-o para saber onde ficava seu fornecedor, entrou na loja e comprou uma delas por dois cruzeiros. Levou-a para a rua e ofereceu a quem passava, afirmando ser a última. Com o dinheiro da primeira venda, comprou mais duas e revendeu-as, novamente com o discurso de que era a última – ainda que houvesse outra – e assim por diante.

Na sequência, foi diversificando os negócios. Aprendeu a fazer alguns truques com moedas e baralhos para chamar a atenção, e passou a vender dezenas de canetas diariamente. À época, contava com a ajuda de amigos, tanto para fazer o papel de ‘comprador’ interessado, quanto para avisá-lo da chegada da fiscalização.

Foi numa das vezes em que foi pego pelo ‘rapa’ que Silvio encontrou sua primeira oportunidade com a comunicação. Na ocasião, o diretor de fiscalização da prefeitura à época pretendia puni-lo. “Quando ele viu que eu tinha pouca idade, falava regularmente e era estudante, modificou seu pensamento a meu respeito. Em vez de me levar para o juizado de menores, me deu um cartão para que eu fosse procurar um amigo dele na rádio Guanabara, Jorge de Matos”, relatou o apresentador na biografia A Fantástica História de Silvio Santos, escrita por seu assessor, Arlindo Silva.

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Ao chegar à emissora, descobriu um concurso de locutores e decidiu se inscrever. Foi o campeão e ganhou uma vaga com salário de 1,3 mil cruzeiros mensais, muito menor que os mais de 900 cruzeiros diários que conquistava como camelô. Um mês após a contratação, se demitiu e voltou a vender suas mercadorias pelas ruas.

Surge Silvio Santos

Inspirado em grandes nomes da rádio na época, como César de Alencar, Heber de Boscoli, Osvaldo Luiz e Manoel Barcelos, tinha o costume de frequentar os auditórios durante as gravações, e foi justamente numa dessas ocasiões que surgiu o nome Silvio Santos.

“Minha mãe costumava chamar-me de Silvio, em vez de Senor. Um dia, quando fui entrar no programa de calouros do Jorge Cury, o Mario Ramos, produtor, perguntou o meu nome. ‘Silvio’, respondi. ‘Silvio de quê?’. Eu disse: ‘Silvio Santos – porque os santos ajudam’. Foi um estalo que me deu, uma coisa do momento, que pegou. Também foi uma maneira de disfarçar, porque meu nome, Senor Abravanel, já estava muito ‘manjado’ nos programas de calouros, pois eu sempre ganhava alguma coisa”, explicava.

Exército, rádio e novos desafios

Aos 18 anos, o jovem se alistou no exército, fazendo a escola de paraquedistas, obrigando-o a se afastar das atividades como camelô. Voltou para a rádio, no programa de Silveira Lima, na Mauá, posteriormente migrando para a Tupi. Inclusive, foram em algumas figurações na TV Tupi que suas primeiras aparições televisivas.

Silvio Santos ainda trabalhou nas noites da rádio Continental, em Niterói, antes de pedir demissão e mudar de área. Ao Estadão, em 1983, relatava que a ideia surgiu quando pegava a última barca do dia para voltar para casa, já depois da meia-noite: “Era muito monótona. Só viajavam três ou quatro homens e o resto era tudo prostituta, fugindo para Niterói porque eram reprimidas pela polícia do Rio. Aí eu pensei: por que não botar música? Pelo menos fica um ambiente mais alegre”.

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O apresentador firmou um acordo com uma loja de eletrodomésticos com a intenção de criar um serviço de anúncios em alto-falante nas barcas da Cantareira. Em troca do aparelho, faria propaganda gratuita à casa ao longo de um ano. Silvio investiu em um bar para venda de bebidas e cartelas de bingo para os usuários da barca. Nessa época, considerava que havia deixado a vida de camelô definitivamente para trás.

Pouco depois, voltou à rádio, desta vez na Nacional. Contatou Costa Lima e fez um teste para locutor, assinando contrato no valor de 5 mil cruzeiros ao mês em 1954, mesma época em que teve o primeiro contato com Manoel de Nóbrega, de quem se tornaria amigo. Com dívidas, continuava a trabalhar no bar, sem conseguir a quantia que precisava. Foi então que teve a ideia de criar uma publicação, a revistinha Brincadeiras para Você, que trazia passatempos como palavras cruzadas, charadas e piadas. Silvio passou a vender exemplares para lojas, que as distribuíam de graça aos clientes.

O locutor passou a trabalhar também em circos, fazendo a apresentação de artistas. Quando ocorriam atrasos, buscava entreter a plateia, tendo suas primeiras experiências como animador de auditório, o que faria muitas vezes dali em diante. O apresentador, porém, ficava envergonhado em algumas ocasiões, e seu rosto avermelhado acabou lhe rendendo o apelido de ‘Peru que fala’. Aproveitando este lado de Silvio, Nóbrega chamou-o para fazer parte de seu programa na rádio Nacional.

O baú da felicidade

A origem do Baú da Felicidade não envolve diretamente Silvio Santos, mas sim Manoel de Nóbrega. Em 1957, um homem de origem alemã contatou-o para oferecer um serviço de cestas de Natal semelhante ao que ofereciam empresas como Columbus e Amaral, porém, em vez de produtos natalinos, seriam entregues brinquedos. Basicamente, o comprador pagava com antecedência e recebia o produto final ao término do ano.

Foi oferecido a Nóbrega que investisse em anúncios da rádio, atribuindo sua credibilidade ao Baú, enquanto o alemão cuidaria do resto. O homem, porém, teria aplicado um golpe em Manoel e sumido com o dinheiro, fazendo com que muitas das cestas tivessem de ter o valor devolvido. Foi aí que o radialista pediu a Silvio que ficasse na empresa ajudando a ressarcir os clientes e pedir que não fossem à imprensa reclamar.

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Silvio demorou, mas acabou cedendo aos pedidos do amigo. À época, o Baú da Felicidade ficava em um porão na rua Líbero Badaró, no centro de São Paulo. Ele expulsou o ex-sócio de Nóbrega do local, que tinha apenas uma mesa, algumas caixas, gavetas e máquinas de autenticar cheques, além de uma funcionária.

Depois de alguns dias, chegou à conclusão de que a iniciativa poderia render lucro, e passou a fazer algumas mudanças e investimentos. O negócio foi tomando uma proporção maior e mais variada, com louças e outros objetos domésticos além dos brinquedos. Nóbrega, com medo de um prejuízo ainda maior, decidiu sair do negócio, passando a empresa totalmente ao comando de Silvio Santos, o que foi visto como um grande ato de generosidade e fortaleceu os laços entre a dupla.

Início na televisão

Em 1961, com o crescimento do Baú, Silvio decidiu também buscar espaço na televisão, lançada onze anos antes e em fase de crescimento no Brasil. Sua estreia como apresentador foi em um programa chamado Vamos Brincar de Forca, na TV Paulista (comprada pela Globo em 1966), que contava com patrocínio do então deputado Carlos Kherlakian.

Com a boa repercussão, decidiu se arriscar e alugar um horário aos domingos, com o Programa Silvio Santos, que inicialmente tinha apenas duas horas de duração, começando ao meio-dia. À época, a emissora costumava ficar praticamente fechada aos domingos, contando, no máximo, com uma transmissão de futebol. Com shows, brincadeiras e prêmios baseados no Baú da Felicidade, a atração fez sua estreia em 1962 com quadros como o Cuidado com a Buzina, Só Compra Quem Tem, Pergunte e Dance e Rainha Por Um Dia. Na sequência, foi abrindo outras empresas e ganhando mais notoriedade perante o público. Em 1964, recebeu o seu primeiro Troféu Imprensa, como Melhor Animador.

Em 1965, o apresentador também investiu em um programa na TV Tupi, nas noites de quarta-feira, Festa dos Sinos. Posteriormente, seria mudado para Sua Majestade, o Ibope, Cidade contra Cidade e Silvio Santos Diferente, que migrou para a Record em 1976.

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A saga pelo canal próprio

Com a Globo passando por algumas mudanças em 1971, o apresentador chegou perto de não ter seu contrato renovado com a emissora. Na mesma época, teve a oportunidade de comprar 50% das ações da TV Record de João Batista Amaral, o Pipa, então sócio de Paulo Machado de Carvalho Filho. Sem nenhuma concorrência aberta pelo governo para uma concessão, era a forma mais próxima que Silvio Santos teria de se aproximar do sonho de ser dono de um canal de televisão, ainda que em um período de crise. O negócio não deu certo e, para sua surpresa, o próprio Roberto Marinho contatou-o – sem saber do fiasco da negociação- pedindo para que ficasse mais um tempo na emissora, renovando sua permanência por mais cinco anos, com a condição de que não adquirisse as ações da concorrente.

Cerca de seis meses depois, os mesmos 50%, que haviam sido adquiridos pelo grupo Gerdau, foram colocados à venda novamente. Apesar do interesse, Santos não poderia comprá-los enquanto estivesse vinculado à Globo, e contou com a ajuda de um amigo, Joaquim Cintra Gordinho, para participar do negócio. Sua participação na Record seria vendida somente em 1989, quando a emissora foi comprada por Edir Macedo.

Surge a TVS

Silvio Santos conquistou a sua própria emissora de televisão em 1975, após esforços junto ao governo, principalmente ao ministro das comunicações, Euclides Quandt de Oliveira. Em 22 de outubro de 1975, o presidente Ernesto Geisel outorgou o canal 11 ao apresentador, pelo decreto nº 76.488. Surgia oficialmente a TV Studios Silvio Santos Ltda., mais conhecida como TVS. A oficialização do contrato ocorreu em Brasília, em 22 de dezembro daquele ano.

Uma das testemunhas da assinatura foi Manoel de Nóbrega, seu amigo de longa data, que viajou para a ocasião mesmo já bastante doente, praticamente em estado terminal. Ele morreria meses depois, em 17 de março de 1976. “É a primeira vez na história do Brasil que um canal de televisão é entregue a um punhado de artistas”, discursou Nóbrega na ocasião. A TVS entrou no ar oficialmente pela primeira vez em 14 de maio de 1976, através da transmissão da torre da antiga Continental.

Na programação inicial da emissora, constavam alguns conteúdos comprados dos Estados Unidos, além de sessões de filmes que chegavam a ser exibidos três vezes seguidas, e seriados como Hazel, a Empregada Maluca e Joe Forrester. O Programa Silvio Santos era exibido aos domingos, e também ia ao ar simultaneamente pela Tupi durante algum tempo.

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SBT

O SBT como conhecemos hoje, sigla para Sistema Brasileiro de Televisão, só surgiria oficialmente em 19 de agosto de 1981, quando a emissora tomou, de fato, proporção nacional.

O entretenimento sempre foi o carro-chefe. Hebe Camargo, Flávio Cavalcanti, Gugu Liberato, Ratinho, Raul Gil, Carlos Alberto de Nóbrega, Jô Soares, Serginho Groisman, Marília Gabriela, Otávio Mesquita, Celso Portiolli, Eliana, Angélica, Danilo Gentili, Maisa Silva, entre tantos outros, estão entre os apresentadores que estrelaram programas no canal ao longo das gerações. Todos, é claro, contemporâneos à presença de Silvio Santos, que se acostumou a tomar conta de boas horas da programação dominical. Hoje, é impossível pensar na história do SBT sem atrelá-la automaticamente ao apresentador.

O canal se acostumou a focar outra parcela de seu horário em programação infantil, com diversos desenhos e apresentadores como palhaço Bozo, Angélica, Eliana, Maisa Silva, Yudi Tamashiro e, mais recentemente, Silvia Abravanel, uma das filhas do apresentador, que assim como as irmãs Patrícia e Rebeca, também se aventuram em frente às câmeras. Outras atrações atingiram sucesso com os jovens em décadas distintas, com mais de uma versão, tanto estrangeiras como nacionais, como Chiquititas e Carrossel.

Novelas mexicanas, como A Usurpadora, Esmeralda, Maria do Bairro e Marimar, tornaram-se ‘marca registrada’ do SBT, com diversas reprises dubladas. Do país norte-americano vêm também Chaves e Chapolin, que fizeram sua estreia no Brasil em 1984, sendo exibidos até 2020, quando uma questão envolvendo os direitos autorais entre a Televisa e a família de Roberto Gómez Bolaños, criador da atração, impediu que os seriados continuassem sendo exibidos.

O primeiro telejornal da casa foi o Noticentro, em 1981. Na década de 1990, uma abordagem mais popular foi vista no Aqui Agora. Posteriormente, vieram atrações especiais como o SBT Repórter e o Conexão Repórter, de Roberto Cabrini. Entre os nomes que passaram pela emissora, constam Gil Gomes, Wagner Montes, César Tralli, Celso Russomano, Luiz Bacci, César Filho, Ana Paula Padrão, Sérgio Chapelin, Hermano Henning e Joseval Peixoto.

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Nos anos 1980, Silvio Santos chegou a propôr que todas as emissoras de TV no Brasil reservassem o mesmo horário para exibir somente telejornais, por mais simples que fossem, com a intenção de incentivar o público a ficar inteirado das notícias diariamente. A ideia, porém, não foi concretizada.

Polêmicas

Nem só de bons momentos foi composta a vida de Silvio Santos. Por diversas ocasiões, o apresentador foi alvo de críticas, acusações e até mesmo investigações que contaram com grande cobertura midiática. Muitas delas remetiam ao seu lado empresário.

Durante o início de sua carreira, escondeu o fato de ser casado. “Quando eu me lembro da minha mulher que morreu, e que dizia que era solteiro… Escondi minhas filhas para poder ser o galã, o herói. Quando falo com a minha consciência, acho que é uma das coisas mais imperdoáveis que fiz diante da minha maturidade. Hoje vejo as besteiras que fiz”, refletia, em 1987.

Naquele mesmo ano, Silvio assumiu problemas na Liderança Capitalização, uma das empresas de seu grupo, após denúncias feitas por clientes que se sentiram enganados. “Não pode ir na conversa do vendedor. O vendedor é ‘fogo’. Vender papel é ‘fogo’. Às vezes, eles tapeiam. Com o carnê também eles tapeiam, mas é mais difícil. Tomei conhecimento, chamei a diretoria e mandei devolver o dinheiro. Vi quais eram as irregularidades, tentei sanar. Ainda não é uma empresa boa, que me convença. Ainda acho que devo fazer melhor ou acabar com ela. Olha, tudo é permitido por lei, mas ainda assim tem vendedor que tapeia. Os papeleiros são fogo. Eles inventam histórias. Estamos policiando os vendedores, mandamos prender, botamos na penitenciária se é possível”, justificava ao Estadão.

No mesmo ano, também se defendia de acusações de uso de trabalho escravo na fazenda Tamakavy, no Mato Grosso, comprada por Silvio com incentivos fiscais durante o regime militar na década de 1970: “Se havia, também não é culpa minha. Nunca fui lá, só vi de fotografia. Sei que é uma das maiores fazendas do Brasil”.

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Em 1991, precisou prestar depoimento à Polícia Federal para justificar o destino que deu aos cerca de 45 milhões de dólares recebidos de Edir Macedo quando vendeu suas ações da TV Record. À época, havia suspeita de que o empresário não teria incluído o recebimento do dinheiro em sua declaração de renda. Silvio depôs durante quatro horas em São Paulo, e ao ser abordado pela imprensa na saída, debochou: “Demorei porque a conversa estava boa”.

Em 2001, foi vítima de um sequestro que contou com ampla cobertura televisiva. Inicialmente, os criminosos levaram sua filha, Patrícia, e mantiveram-na em cárcere privado por alguns dias. O resgate foi pago e ela foi liberada pelo sequestrador Fernando Dutra Pinto, que, após longa perseguição policial, conseguiu fugir. No dia seguinte, ele foi até a casa de Silvio Santos e driblou a segurança, pulando o muro e mantendo o apresentador como refém. O criminoso só se entregou após negociação direta do então governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, que foi pessoalmente à mansão de Silvio.

Em 2003, o apresentador saiu na capa da revista Contigo com algumas declarações bombásticas que, apesar de irônicas, repercutiram bastante. “Estou mal, muito mal. Você não sabe o que é esperar a morte, deitado, fazendo transfusões de sangue, exames, mais nada. É uma doença nas coronárias, se chama ‘ataque do coração em seis anos’”, afirmou, na ocasião. Ele ainda ‘anunciou’ que pretendia se desfazer de seu canal: “SBT? Eu já vendi, como é que eu vou saber o que se passa no SBT? Agora quem vai tomar conta do SBT é o Boni e a Televisa”.

Em 2011, após constatação de um rombo no Banco Panamericano, o empresário precisou disponibilizar seu próprio patrimônio, as 44 empresas do Grupo Silvio Santos, como garantia a um empréstimo de R$ 2,5 bilhões do Fundo Garantidor de Crédito (FGC).

O lado apresentador também se envolveu em diversas polêmicas. Muitas delas em anos recentes, quando o apresentador já estava mais idoso. Durante apresentação do Teleton, em 2018, por exemplo, foi acusado de assédio por fazer comentários indelicados após negar um abraço à cantora Claudia Leitte. “Esse negócio de ficar dando abraço me excita, e eu não posso ficar excitado”.

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No mesmo ano, ao saber que a convidada Mariana Kupfer tinha uma filha sem ser casada, se revoltou: “Não casou e tem filho? Isso é uma vergonha! Vocês que não casam e têm filhos, é uma vergonha, não pode fazer uma coisa dessa. Quem faz isso é pecadora, não entra no céu”.

Em 2019, o Ministério Público do Trabalho (MPT) em São Paulo e a Promotoria de Justiça de Osasco instauraram inquérito para investigar um concurso de miss infantil no Programa Silvio Santos exibido em 22 de setembro daquele ano. Diante de participantes que tinham entre sete e oito anos de idade, Silvio Santos comentou que a votação da vencedora levaria em conta “quem tem as pernas mais bonitas, o colo mais bonito, o rosto mais bonito e o conjunto mais bonito”. Na década de 1980, a secretaria de educação chegou a proibir a participação de crianças em seus programas de auditório durante um período.

Em 1971, uma passagem curiosa: a pedido de Plácido Manaia Nunes, então diretor da revista Melodias, em dificuldades financeiras, Silvio Santos apareceu na capa de uma edição ‘revelando’ ser careca – o que não era verdade. A história quintuplicou as vendas e ajudou a publicação a se manter mais algum tempo em atividade.

O Portal de Minas e toda a sua equipe envia as condolências a Família Abravanel, e agradecemos por ter a honra de noticiar a trajetória da maior lenda da Televisão Brasileira. Vá em paz Silvio.

 

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Veja lista de quem estava no avião que saiu de Cascavel e caiu em Vinhedo

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Veja lista de quem estava no avião que saiu de Cascavel e caiu em Vinhedo

Havia 62 pessoas a bordo – sendo quatro tripulantes. Não há sobreviventes.

A Voepass Linhas Aéreas (antiga Passaredo) divulgou a lista passageiros e tripulantes que estavam no avião que saiu de Cascavel, no oeste do Paraná, e caiu na tarde desta sexta-feira (9) em um condomínio em Vinhedo, no interior de São Paulo SP.

O turboélice, modelo ATR-72-500, tinha como o Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo (veja, mais abaixo nesta reportagem, como foi a queda). A companhia divulgou um telefone, disponível 24h, para prestar informações a familiares, colaboradores e interessados: 0800 9419712.

O G1 fez uma lista das pessoas que estavam no avião. Veja, em ordem alfabética, a lista dos passageiros e tripulantes: 

  1. ADRIANA SANTOS (escrevente de Cascavel que faria concurso em Alagoas)
  2. ADRIANO DALUCA BUENO, 47 anos (professor da rede pública em Toledo, PR, natural de Ourinhos, SP)
  3. ADRIELLE COSTA (de Cascavel, mãe do estudante de direito Lucas Felipe Costa Camargo, que também estava no voo)
  4. ALIPIO SANTOS NETO, 36 anos (de Minas Gerais, trabalhava há 16 anos em empresa de processamento de proteína animal e estava em Cascavel a trabalho)
  5. ANA CAROLINE REDIVO (formada em 2014 em administração na Universidade Estadual do Oeste do Paraná, Unioeste, atualmente trabalhava como nutricionista)
  6. ANDRE MICHEL, de 62 anos (representante comercial, natural de Campo Bom, RS)
  7. ANTONIO DEOCLIDES ZINI JUNIOR (ex-goleiro de futsal e empresário de Cascavel. Marido de Kharine Gavlik Pessoa Zini, que também estava no voo)
  8. ARIANNE RISSO (médica residente em oncologia no Hospital do Câncer de Cascavel)
  9. CONSTANTINO THÉ MAIA (representante comercial, morava no Rio Grande do Norte)
  10. DANIELA SCHULZ FODRA (fisiculturista e mulher do passageiro Hiales Carpini Fodra; morava em Naviraí, MS)
  11. DANILO SANTOS ROMANO, de 35 anos (piloto do avião da Voepass; morava em São Paulo e trabalhava na companhia aérea desde 2022)
  12. DÉBORA SOPER AVILA, de 29 anos (comissária de bordo do avião da Voepass; natural de Porto Alegre)
  13. DENILDA ACORDI (aposentada de Três Barras, PR, fez aniversário dois dias antes do acidente aéreo)
  14. DEONIR SECCO (professor do curso de engenharia agrícola no campus de Cascavel da Universidade Estadual do Oeste do Paraná, Unioeste)
  15. DIOGO AVILA (gerente de vendas de Santa Catarina)
  16. EDILSON HOBOLD, de 52 anos (professor do curso de educação física no campus de Marechal Cândido Rondon Universidade Estadual do Oeste do Paraná, Unioeste; atuou por muitos anos como árbitro de judô)
  17. ELIANE ANDRADE FREIRE (farmacêutica que estava indo visitar a família)
  18. GRACINDA MARINA CASTELO DA SILVA (professora da Universidade Tecnológica Federal do Paraná e esposa de Nélvio José Hubner)
  19. HADASSA MARIA DA SILVA (formada em ciências contábeis no campus de Cascavel da Universidade Federal do Oeste do Paraná, Unioeste)
  20. HIALES CARPINE FODRA, de 33 anos (policial rodoviário federal e marido de Daniela Schultz Fodra; nascido em Moreira Sales, PR, morava em Naviraí, MS)
  21. HUMBERTO DE CAMPOS ALENCAR E SILVA, de 61 anos (copiloto do avião da Voepass)
  22. ISABELLA SANTANA POZZUOLI (técnica de vôlei)
  23. JOSÉ CARLOS COPETTI, de 45 anos (gerente de logística, morava em Jacareí, SP)
  24. JOSÉ CLOVES ARRUDA, de 76 anos (aposentado e marido de Maria Auxiliadora Vaz de Arruda; morava em Guaratinguetá, SP)
  25. JOSÉ ROBERTO LEONEL FERREIRA (médico radiologista do Hospital Policlínica de Cascavel e professor aposentado na Universidade Estadual do Oeste do Paraná, Unioeste)
  26. JOSGLEIDYS GONZALEZ (venezuelana, mãe do passageiro Joslan Perez e filha da passageira Maria Parra)
  27. JOSLAN PEREZ, de 4 anos (venezuelano, filho da passageira Josgledys Gonzalez e neto da passageira Maria Parra)
  28. KHARINE GAVLIK PESSOA ZINI (fisioterapeuta de Cascavel, esposa de Antonio Deoclides Zini Júnior, que também estava no voo)
  29. LAIANA VASATTA (advogada)
  30. LEONARDO HENRIQUE DA SILVA (estudante de educação física de Cascavel e marido da passageira Hadassa Maria da Silva)
  31. LIZ IBBA DOS SANTOS, de 3 anos (filha do passageiro Rafael Fernando dos Santos, morava em Florianópolis)
  32. LUCAS FELIPE COSTA CAMARGO, 21 anos (estudante de direito e filho da passageira Adrielle Costa, que também estava no voo)
  33. LUCIANI CAVALCANTI (representante comercial de São Paulo)
  34. LUCIANO TRINDADE ALVES (químico de São Paulo)
  35. MARIA AUXILIADORA VAZ DE ARRUDA, de 74 anos (aposentada e mulher de José Cloves Arruda; morava em Guaratinguetá)
  36. MARIA PARRA (venezuelana, mãe da passageira Josgledys Gonzalez e avó do passageiro Joslan Perez)
  37. MARIA VALDETE BARTNIK (esposa do passageiro Renato Bartnik)
  38. MARIANA BELIM (médica residente em oncologia no Hospital do Câncer de Cascavel e intensivista na UTI adulta do Hospital Universitário do Oeste do Paraná, HUOP)
  39. MAURO BEDIN (morador de Guaíra, PR)
  40. MAURO SGUARIZI, de 30 anos (produtor musical de Foz do Iguaçu que estava com casamento marcado)
  41. MIGUEL ARCANJO RODRIDUES JUNIOR (soldado do exército que morava em Cascavel)
  42. NÉLVIO JOSÉ HUBNER (procurador municipal em Toledo-PR e marido de Gracinda Marina Castelo da Silva)
  43. PAULO ALVES
  44. PEDRO GUSSO DO NASCIMENTO (analista de pesquisa de mercado, morador de Bom Jesus dos Perdões, SP)
  45. RAFAEL ALVES
  46. RAFAEL FERNANDO DOS SANTOS, de 41 anos (programador e pai da menina de Liz Ibba dos Santos, de 3 anos; morava em Florianópolis)
  47. RAPHAEL BOHNE (empresário nascido em Fortaleza)
  48. RAQUEL RIBEIRO MOREIRA (professora de pós-graduação em letras na Universidade Estadual do Oeste do Paraná, Unioeste)
  49. REGICLAUDIO FREITAS (empresário nascido em Limoeiro do Norte, CE)
  50. RENATO BARTNIK (caminhoneiro aposentado que morava em Cascavel)
  51. RENATO LIMA
  52. RONALDO CAVALIERE, de 43 anos (representante comercial, morava em Maceió)
  53. ROSANA SANTOS XAVIER
  54. ROSANGELA MARIA DE OLIVEIRA (moradora de Guaíra, PR)
  55. ROSANGELA SOUZA (representante comercial de São Paulo)
  56. RUBIA SILVA DE LIMA, de 41 anos (comissária de bordo do avião da Voepass; trabalhava na companhia aérea havia 14 anos e morava em Ribeirão Preto, SP)
  57. SARAH SELLALANGER (pediatra, atendia no pronto-socorro do Hospital Universitário do Oeste do Paraná, HUOP)
  58. SILVIA CRISTINA OSAKI (veterinária e professora da Universidade Federal do Paraná-UFPR, onde dava aulas desde 2009)
  59. SIMONE MIRIAN RIZENTAL (ex-professora da APAE de Cascavel)
  60. THIAGO ALMEIDA PAULA (representante comercial; nascido no Ceará, morava em Mossoró, RN)
  61. TIAGO AZEVEDO
  62. WLISSES OLIVEIRA (empresário nascido em Fortaleza)

Em nota, a Voepass disse priorizar “prestar irrestrita assistência às famílias das vítimas” e que colabora com as autoridades para apuração das causas do acidente. Segundo a empresa, a aeronave decolou de Cascavel sem nenhuma restrição de voo, com todos os seus sistemas aptos para a realização da operação.

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A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que a aeronave foi fabricada em 2010 e estava em condição regular para operar, com certificados de matrícula e de aeronavegabilidade válidos. De acordo com a agência, os quatro tripulantes estavam devidamente licenciados e com as habilitações válidas.

“A Anac continua monitorando a prestação do atendimento às vítimas e seus familiares pela empresa. Além disso, a Agência segue no acompanhamento dos desdobramentos das investigações do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa)”, diz o comunicado.

 

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Notícias

Tragédia Aérea em Vinhedo: Queda de Avião com 62 Pessoas a Bordo Deixa Nenhum Sobrevivente

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Tragédia Aérea em Vinhedo: Queda de Avião com 61 Pessoas a Bordo Deixa Nenhum Sobrevivente

Acidente com Turboélice ATR-72 em Vinhedo é o Maior desde 2007; Investigações Iniciadas pela Polícia Federal e FAB

No início da tarde desta sexta-feira (9), um avião turboélice ATR-72 da Voepass Linhas Aéreas, antiga Passaredo, caiu em um condomínio no bairro Capela, em Vinhedo (SP). A bordo, estavam 57 passageiros e quatro tripulantes, totalizando 61 pessoas. Infelizmente, todas as vidas a bordo foram perdidas, marcando o acidente como o mais grave desde o desastre da TAM em 2007, que resultou em 199 mortos.

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Dinâmica do Acidente e Primeiras Investigações

A aeronave, que havia decolado de Cascavel (PR) às 11h58 com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP), manteve um voo aparentemente normal até às 13h20, conforme informado pela Força Aérea Brasileira (FAB). No entanto, às 13h21, a aeronave deixou de responder às comunicações da torre de controle de São Paulo. A FAB também relatou que a perda de contato radar ocorreu às 13h22, sem que qualquer emergência ou condição meteorológica adversa tenha sido relatada.

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Ainda não se conhecem as causas que levaram à queda da aeronave. Em nota, a companhia aérea confirmou que o avião estava em condições operacionais normais e sem qualquer restrição para voo.

Resposta das Autoridades e Equipes de Resgate

A Prefeitura de Vinhedo foi a primeira a confirmar a trágica notícia de que não havia sobreviventes. Em resposta imediata, o governo de São Paulo mobilizou reforços para o local do acidente e montou um posto de comando avançado para coordenar as operações das equipes policiais e de resgate.

O secretário de Segurança de Vinhedo, Osmir Cruz, destacou que o avião caiu próximo a uma residência habitada, mas, felizmente, nenhum morador foi ferido. A Superintendência da Polícia Técnico-Científica (SPTC), juntamente com as Polícias Civil e Militar, estão atuando nas operações de resgate e coleta de evidências. Equipes do Instituto Médico Legal (IML) também foram acionadas para auxiliar no recolhimento dos corpos.

Repercussão e Ações Posteriores

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) manifestou pesar pelo ocorrido e assegurou que irá monitorar o atendimento prestado às famílias das vítimas, além de acompanhar as investigações sobre as condições da aeronave e dos tripulantes.

A Polícia Federal já instaurou um inquérito para investigar as causas do acidente, montando um ‘gabinete de crise’ dentro do condomínio onde ocorreu a tragédia. Por sua vez, a Força Aérea Brasileira enviou investigadores do Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA IV) ao local para dar início à “Ação Inicial da ocorrência”.

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Mobilização Política e Impacto

O governador do estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas, que estava em Vitória (ES) para compromissos oficiais, interrompeu sua agenda e está a caminho de Vinhedo para acompanhar os trabalhos das equipes no local do acidente.

Este trágico evento trouxe à tona discussões sobre a segurança das operações aéreas no Brasil e a necessidade de revisões nas práticas de manutenção e controle das aeronaves, especialmente em voos comerciais regionais.

A queda do avião em Vinhedo representa uma grande perda para as famílias das vítimas e para a aviação brasileira. As investigações sobre o acidente prosseguem, e espera-se que novas informações sobre as causas do desastre sejam reveladas em breve. Enquanto isso, o país aguarda por respostas que possam evitar que tragédias como esta voltem a ocorrer.

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Justiça e Direitos

As Principais Mudanças na CNH para 2024: O Que Você Precisa Saber

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As Principais Mudanças na CNH para 2024: O Que Você Precisa Saber

As Principais Mudanças na CNH para 2024: O Que Você Precisa Saber

As recentes alterações no Código de Trânsito Brasileiro trouxeram novidades significativas que impactam diretamente motoristas e usuários de veículos de pequeno porte. Com o objetivo de adaptação às novas realidades urbanas e avanços tecnológicos, essas mudanças respondem a demandas por um trânsito mais eficiente e menos poluente. A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) passou por diversas atualizações em 2024, abrangendo desde novos critérios para categorias até a facilitação no uso de transportes alternativos como bicicletas e patinetes elétricos.

Principais Mudanças na CNH para 2024

Isenção da CNH para Bicicletas e Patinetes Elétricos

A grande novidade é a dispensa da necessidade de CNH para a condução de bicicletas e patinetes elétricos. Essa mudança visa facilitar o uso de transportes mais sustentáveis e práticos para deslocamentos urbanos menores. Com essa medida, espera-se uma redução significativa no trânsito das grandes cidades, promovendo um estilo de vida mais saudável e ecológico.

Necessidade de CNH para Veículos Automotores

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Embora haja facilidades para alguns veículos, a CNH continua obrigatória para a condução de automóveis, motocicletas e veículos comerciais de maior porte. Veículos com um potencial de risco maior requerem um controle mais rigoroso e uma formação adequada para sua condução, garantindo segurança para todos os envolvidos no trânsito.

Atualização das Categorias de CNH

A atualização das categorias de CNH é uma das mudanças mais significativas para 2024. Aqui está o que você precisa saber sobre as novas categorias:

  • Categoria A: Para motocicletas, motonetas, ciclomotores e triciclos motorizados.
  • Categoria B: Para veículos automotores com até 3.500 kg de PBT e até 8 passageiros, exceto o motorista.
  • Categoria C: Veículos de carga com PBT superior a 3.500 kg.
  • Categoria D: Destinada a veículos de passageiros com capacidade acima de 8 pessoas, além do motorista.
  • Categoria E: Para combinações de veículos em que a unidade acoplada exceda 6.000 kg ou mais de seis rodas.
  • Categoria ACC: Específica para ciclomotores até 50 cm³ de cilindrada e velocidade máxima de 50 km/h.

Como Verificar Pontuação na CNH

Para consultar os pontos na CNH, você pode seguir duas formas simples e rápidas:

Pelo Site do Detran

  1. Acesse o site do Detran do seu Estado.
  2. Selecione a aba “CNH” ou “Carteira de Habilitação”.
  3. Procure pela opção “Consulta de pontos da CNH”.
  4. Faça o login utilizando seu CPF ou CNPJ, se já estiver cadastrado.
  5. Agora você pode verificar suas infrações como condutor.

Pelo Aplicativo CNH Digital

  1. Acesse o aplicativo da CNH Digital em seu dispositivo móvel.
  2. Faça o login utilizando seus dados de acesso.
  3. Procure pela opção de consulta de pontos na CNH.
  4. Verifique seus pontos acumulados diretamente no aplicativo.

Como Emitir a CNH Social de Forma Gratuita

Muitos não sabem, mas existe a possibilidade de obter a CNH de forma gratuita através do programa CNH Social, disponível em diversos estados. O programa é destinado a pessoas de baixa renda, facilitando o acesso a oportunidades de emprego que exigem a carteira como pré-requisito. Para participar, siga estes passos:

  1. Verifique se seu estado participa do programa CNH Social através do site do Detran local.
  2. Cumpra os requisitos básicos: ser maior de 18 anos, saber ler e escrever e comprovar baixa renda.
  3. Realize a inscrição no programa seguindo as orientações específicas de cada estado.

Como Saber se a CNH Está Suspensa

Se você suspeitar que sua CNH foi suspensa, é importante agir rapidamente. Siga estes passos:

  1. Verifique a Situação da sua CNH: Acesse o site do Detran do seu estado e procure pela opção de “Consulta CNH” ou “Certidão CNH”. Faça login com seus dados para verificar o status da sua habilitação.
  2. Entregue sua CNH ao Detran: Se confirmar que sua CNH foi suspensa, o primeiro passo é entregar o documento ao Detran dentro do prazo estabelecido, que geralmente é de até 15 dias a partir da notificação da suspensão.
  3. Siga as Orientações do Detran: Cada estado pode ter procedimentos específicos para lidar com a suspensão da CNH. Verifique as instruções fornecidas pelo Detran do seu estado e siga-as rigorosamente.
  4. Cumpra as Penalidades: Dependendo do motivo da suspensão, você pode precisar cumprir algumas penalidades, como participar de um curso de reciclagem para condutores, antes de recuperar sua CNH.
  5. Aguarde o Prazo de Suspensão: Após entregar sua CNH ao Detran e cumprir todas as penalidades exigidas, aguarde o período de suspensão determinado antes de solicitar a reabilitação da sua habilitação.
  6. Recupere sua CNH: Após o término do período de suspensão e o cumprimento de todas as exigências, você poderá solicitar a reabilitação da sua CNH e recuperar o direito de dirigir.

Essas são algumas das mudanças e informações essenciais para condutores em 2024. Fazer um bom uso das novas regras do Código de Trânsito Brasileiro é fundamental para um trânsito mais seguro e eficiente.

 

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Cemig Inova com Sistema Inédito de Banco de Baterias para Estabilizar a Rede Elétrica

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Cemig Inova com Sistema Inédito de Banco de Baterias para Estabilizar a Rede Elétrica

Cemig desenvolve primeiro sistema de armazenamento operado remotamente para rede de distribuição de energia, no Brasil

A Cemig, Companhia Energética de Minas Gerais, deu um passo significativo rumo à inovação e sustentabilidade no fornecimento de energia elétrica. A empresa desenvolveu um sistema pioneiro no Brasil, utilizando um banco de baterias operado remotamente para dar suporte à rede tradicional de distribuição. Esse avanço visa proporcionar maior estabilidade à rede elétrica e reduzir cortes no abastecimento, especialmente em áreas com demandas específicas.

Funcionamento do Sistema de Banco de Baterias

O novo sistema de banco de baterias armazena energia durante períodos de menor demanda, como nas madrugadas. Essas baterias de alta capacidade são projetadas para reinjetar energia na rede conforme a necessidade local. Esse processo permite regularizar os níveis de tensão em horários de pico e até assumir temporariamente o fornecimento de energia em casos de cortes programados para manutenção ou eventos climáticos extremos.

Vantagens e Impacto

Entre as vantagens desse sistema inovador, destacam-se a maior estabilidade da rede elétrica e a redução significativa das interrupções no fornecimento de energia. O equipamento pode regularizar os níveis de tensão durante picos de demanda, oferecendo uma solução eficiente e sustentável para a gestão energética. Além disso, o sistema permite operações inéditas no setor de distribuição de energia, como a operação ilhada, onde o banco de baterias assume o fornecimento de energia em caso de falha na rede convencional.

Cemig Inova com Sistema Inédito de Banco de Baterias para Estabilizar a Rede Elétrica

Cemig Inova com Sistema Inédito de Banco de Baterias para Estabilizar a Rede Elétrica

Pesquisa e Desenvolvimento

Os resultados obtidos na fase de pesquisa foram robustos e inovadores. O engenheiro de Gestão de Ativos da Distribuição da Cemig, Danilo Derick, destaca os avanços alcançados. “Conseguimos realizar operações inéditas no setor de distribuição de energia, utilizando os sistemas de armazenamento para prestarem suporte à rede, com destaque para o teste de operação ilhada, que é quando há um corte no fornecimento da rede convencional, o que representa uma alternativa para redução de interrupções do fornecimento de energia”, afirma Derick.

Implementação e Futuro

A Cemig já iniciou o processo de implementação dessa nova tecnologia em sua rede de distribuição. A expectativa é que, em breve, os clientes da companhia possam usufruir dos benefícios proporcionados pelo sistema de banco de baterias, refletindo em um fornecimento de energia mais estável e confiável. A iniciativa da Cemig representa um marco na evolução do setor energético brasileiro, promovendo a sustentabilidade e a inovação tecnológica.

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Dados e Estatísticas Relevantes

Estudos indicam que a implementação de sistemas de armazenamento de energia pode reduzir em até 30% as interrupções no fornecimento de energia em áreas com alta demanda. Além disso, a utilização de baterias para armazenar energia durante períodos de baixa demanda e reinjetá-la durante picos pode aumentar a eficiência energética em até 20%. A Cemig, com essa inovação, alinha-se às tendências globais de sustentabilidade e eficiência no setor elétrico.

A iniciativa da Cemig em desenvolver e implementar um sistema de banco de baterias operado remotamente é um exemplo claro de como a inovação e a sustentabilidade podem transformar o setor de energia elétrica. Com essa tecnologia, a empresa não só aprimora a qualidade do serviço prestado aos seus clientes, mas também contribui significativamente para a redução de impactos ambientais, promovendo um futuro mais sustentável e eficiente.

Fonte: Blog do Portari e Outros

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Motorista de Aplicativo Esfaqueado Durante Corrida de R$ 40 em João Pinheiro, MG

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Motorista de Aplicativo Esfaqueado Durante Corrida de R$ 40 em João Pinheiro, MG

Vítima é atacada no pescoço e ladrão foge após roubo

Detalhes do Crime

Um motorista de aplicativo passou por momentos de terror na manhã de segunda-feira, 22 de julho de 2024, em João Pinheiro, no Noroeste de Minas Gerais. Segundo a Polícia Militar (PM), ele foi chamado para uma corrida pelo valor de R$ 40, com destino ao Distrito de Ruralminas, mas durante o trajeto, o cliente o rendeu com uma faca e uma marreta.

Durante o assalto, a vítima foi esfaqueada no pescoço, resultando em um carro ensanguentado. Imagens de câmeras de monitoramento capturaram o suspeito fugindo pela BR-040, enquanto o motorista correu em direção a uma empresa próxima, onde pediu socorro.

Descrição das Imagens

As imagens de segurança mostram os momentos finais do crime. É possível ver o carro parado às margens da BR-040. Em seguida, o suspeito corre para o lado esquerdo e entra em um matagal, enquanto a vítima corre para o lado direito da imagem, buscando ajuda. Em outras gravações, o motorista aparece correndo em direção à empresa onde a câmera estava instalada. Ele entra no local, pede ajuda e é socorrido.

Relato da Vítima

Em depoimento à polícia, a vítima contou que recebeu uma mensagem do suspeito solicitando uma corrida até o Distrito de Ruralminas, pelo valor de R$ 40. Durante o percurso, ao se aproximarem da empresa, o suspeito anunciou o assalto usando a faca e a marreta. O criminoso ordenou que o motorista parasse o carro e entregasse o dinheiro e o celular.

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Apesar da ameaça, o motorista tentou lutar com o assaltante e foi ferido no pescoço. Após esfaquear a vítima, o suspeito pegou o celular do motorista e uma quantia em dinheiro, cujo valor não foi divulgado, e fugiu do local.

Ação Policial

Após a fuga, o motorista pediu ajuda na empresa e acionou a Polícia Militar. Em seu depoimento, ele afirmou que não conhecia o suspeito. A PM iniciou uma operação para localizar o criminoso, utilizando as imagens de segurança como parte da investigação. O estado de saúde do motorista não foi detalhado, mas ele recebeu atendimento médico imediato.

Importância da Segurança

Este incidente destaca a importância de medidas de segurança para motoristas de aplicativos e a necessidade de um protocolo rigoroso para lidar com situações de risco. As autoridades locais estão reforçando a segurança e a vigilância para prevenir futuros crimes semelhantes.

#assalto a motorista de aplicativo João Pinheiro

 

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Justiça e Direitos

Mulher Envia Fotos e Vídeos Íntimos Para Pagar Dívida

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Mulher Envia Fotos e Vídeos Íntimos Para Pagar Dívida

 Dívida e Chantagem em Lagoa Formosa

A Polícia Civil de Lagoa Formosa está investigando um caso complexo e sensível envolvendo extorsão e coerção sexual. A denúncia partiu de uma mulher de 26 anos que alega ter sido forçada a enviar fotos íntimas e manter relações sexuais com um homem de 44 anos como forma de quitar uma dívida.

Denúncia e Ameaças
A vítima relatou que, há aproximadamente três anos, foi enganada em um golpe que resultou na perda de R$ 6 mil. Para cobrir parte desse prejuízo, ela recorreu a um empréstimo de R$ 1.200 com o suspeito. No entanto, devido à sua incapacidade de pagar o empréstimo, o homem começou a exigir imagens e vídeos íntimos dela, ameaçando revelar ao marido da mulher um suposto caso entre eles.

Coerção e Medo
Sentindo-se acuada pelas ameaças constantes, a mulher cedeu às exigências do homem e manteve relações sexuais com ele diversas vezes. O caso se agravou quando a mulher passou a ser perseguida e ameaçada de morte. Em janeiro, a vítima pagou R$ 3 mil ao suspeito, acreditando ter quitado a dívida, mas ele exigiu mais R$ 3 mil, ameaçando expor as imagens íntimas e cobrar a dívida do marido dela.

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Ações da Polícia
Na última segunda-feira (22), a vítima recebeu diversas mensagens e um vídeo do suspeito na porta de seu local de trabalho, o que a levou a procurar a polícia acompanhada de uma advogada. O homem foi localizado e detido, mas posteriormente liberado após prestar depoimento. Ele alegou ter mantido um relacionamento sexual com a mulher por seis anos, sustentando-a financeiramente e realizando empréstimos bancários para ela.

Defesa do Suspeito
O suspeito afirmou à polícia que a mulher o denunciou devido a uma discussão entre eles e que fez um empréstimo bancário de R$ 8 mil para ela, além de pagar outras contas. Ele foi acusado de constrangimento ilegal, perseguição e ameaça, mas foi liberado após o depoimento.

Investigação em Andamento
A Polícia Civil de Lagoa Formosa continua investigando o caso para esclarecer todos os detalhes e tomar as devidas providências. A situação revela a complexidade e a gravidade das relações de poder e abuso que podem surgir em situações de dependência financeira e emocional.

Este caso ressalta a importância de denunciar abusos e procurar ajuda das autoridades competentes. As vítimas de extorsão e coerção sexual devem ser amparadas e ter seus direitos preservados, garantindo que os responsáveis sejam punidos conforme a lei.

 

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Gerais

ALERTA URGENTE: Golpe da Taxa Alfandegária

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ALERTA URGENTE: Golpe da Taxa Alfandegária

Criminosos estão utilizando um novo golpe sofisticado para enganar consumidores com a falsa taxa de encomenda na alfândega. Usando uma página na internet que simula o rastreamento de encomendas, os golpistas conseguem convencer as vítimas a fazer pagamentos via PIX para liberar seus produtos.

Estrutura do Golpe

Os golpistas enviam mensagens fraudulentas, simulando comunicações dos Correios, contendo um link de rastreamento. Ao clicar no link, a vítima é redirecionada para uma página falsa que imita o site oficial de rastreamento. Nessa página, é informado que a encomenda está retida na zona aduaneira e que o pagamento de uma taxa é necessário para a liberação.

Mecanismo de Pagamento

Para tornar o golpe mais convincente, a página falsa oferece um meio de pagamento rápido, usando chave PIX, e até disponibiliza um QR Code que expira em poucos minutos. A mensagem promete que o pagamento será confirmado automaticamente, agilizando a liberação da encomenda. No entanto, o dinheiro transferido vai diretamente para os golpistas.

Veja alguns modelos do golpe

Alerta dos Especialistas

Especialistas em segurança pública alertam sobre a necessidade de verificar a autenticidade das informações antes de realizar qualquer pagamento. Verificar o link da página de rastreamento é crucial; o endereço falso geralmente difere do verdadeiro site dos Correios. Além disso, a empresa para a qual os valores são transferidos, como a “Arkama Intermediações & Negócios Digitais”, não tem relação com os Correios e possui diversas denúncias de fraude.

Prevenção e Cuidados

Para evitar cair nesse tipo de golpe, os especialistas recomendam:

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  • Verificação de Links: Sempre conferir o link de rastreamento antes de clicar.
  • Autenticidade do Site: Comparar o site de rastreamento com o oficial dos Correios.
  • Desconfiança de Pagamentos Urgentes: Ser cético em relação a pagamentos que exigem urgência ou QR Codes que expiram rapidamente.
  • Contato Direto com Correios: Em caso de dúvidas, entrar em contato direto com os Correios para confirmar a veracidade das informações.

O golpe da falsa taxa de encomenda na alfândega é um exemplo da criatividade dos criminosos para enganar consumidores. Manter-se informado e adotar medidas de segurança são fundamentais para não cair em fraudes online.

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Gerais

Mal Súbito Fatal em Casa Noturna

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Mal Súbito Fatal em Casa Noturna

Na noite de sexta-feira, 12 de julho de 2024, um homem faleceu após sofrer um mal súbito dentro de uma casa noturna em Ibatiba, no sul do Espírito Santo. O incidente, que ocorreu por volta das 23:00 horas, chocou os frequentadores do local.

Detalhes do Incidente

De acordo com testemunhas, a vítima, cuja identidade não foi revelada, estava no último degrau da escada de acesso ao estabelecimento, observando as pessoas ao seu redor. Em determinado momento, ele chamou uma das funcionárias da casa, que estava se exibindo na pista de dança. Após alguns segundos de conversa, ele repentinamente ficou rígido e caiu. As testemunhas descreveram a cena como se algo sobrenatural o tivesse puxado para baixo.

Ação das Autoridades

Imediatamente após o incidente, as pessoas presentes correram para ajudar. A funcionária que estava conversando com ele fez o sinal da cruz e saiu se benzendo. A polícia foi acionada e, ao chegar ao local, encontrou a equipe do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU), que já havia confirmado o óbito.

Declarações e Investigações

A proprietária do estabelecimento informou que o homem havia chegado mais cedo e, ao retornar, caiu da escada. Uma outra testemunha afirmou que a vítima não havia consumido bebida alcoólica. A perícia foi chamada para investigar o incidente. A Polícia Civil registrou o caso como um encontro de cadáver e encaminhou o corpo ao Serviço Médico Legal em Venda Nova do Imigrante para a realização de necropsia.

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O incidente trágico na casa noturna em Ibatiba chama atenção para a importância da saúde e segurança em locais de entretenimento. As investigações continuam para esclarecer as circunstâncias exatas da morte, enquanto a comunidade local aguarda respostas sobre este evento chocante.

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